港珠澳高架橋是“一國兩制”框架圖下、粵港澳將大陸與香港。澳門緊緊地聯系起來最后一次協同工作共創的超專業型跨海路通道，總長度55KM，工作設想應用壽命短120年，總投入資金約1200萬元中國人民幣。高架橋于200幾年4月啟動時后來世界任務，09年14月交工扶植，準備好和扶植前后的用時達15場年，于201八年4月守舊運營管理。

跨河江大橋主項目 由粵、港、澳第三方政府聽取構建的港珠澳跨河江大橋管理局出任扶植、生意、管理和維護，福彩三d海港及毗連線由相互之間政府離別時扶植和生意。主項目 全面實施橋、島、隧三人組合，總深為29.6公里，穿越無關無援航運和銅鼓西航運段約6.7公里為地地道道，東、西倆頭各設為另一個海上野生植物島（籃土島和白土島），仿似“無關無援雙貝”光輝燦爛；另外的道路約22.9公里為公路橋梁，離別時下設寄意福彩三d同心的“國內 結”青州橋、人和天然水協調機制親近的“土塔”江海橋，和揚帆夢想起航的“沖浪板塔”九洲橋三座通航斜拉橋。

珠澳港口野生島總面積208.87公頃，分為三個地區，別離為珠海公路港口辦理區107.33公頃、澳門港口辦理區71.61公頃、大橋辦理區29.93公頃，港口由各自自力統領。13.4千米的珠海毗連線跟尾珠海公路港口與西部內地高速公路月環至南屏干線耽誤線，將大橋歸入國度高速公路收集；澳門毗連線從澳門港口以橋梁體例接入澳門填海新區。
歐特萊閥門為國度名目盡微薄之力。